İki eski Google mühendisi tarafından kurulan otonom teslimat girişimi Nuro, fiziksel ayak izinin çarpıcı bir şekilde genişletildiğini duyurdu. Şirket, kendi kendini süren robot araç filosu için bir üretim tesisi ve test pisti inşası için 40 milyon dolar harcayacağını söyledi. Her iki tesis de, son yıllarda ulaşımın geleceği için üretim ve testler için bir yuva haline gelen Güney Nevada’da yer alacak.
Değeri 5 milyar dolar olan Nuro, 2016 yılında, Waymo adını alacak olan Google sürücüsüz otomobil projesinin emektarları Dave Ferguson ve Jiajun Zhu tarafından kuruldu . Bugün halka açık yollarda tamamen sürücüsüz araçları, yani direksiyon başında güvenlik sürücüleri olmayan araçları çalıştıran birkaç şirketten biridir. R2 aracı, kompakt bir sedanın yarısı kadar geniş, çoğu arabadan daha kısa ve içinde diğer yolcular veya sürücüler için yer yok.
R2, Nuro’nun orijinal R1 prototipinin güncellenmiş bir versiyonudur ve yaklaşık yüzde 50 daha fazla kapasiteye sahiptir. Şirket, 2022’de tamamen faaliyete geçtiğinde üçüncü nesil aracını Nevada tesisinde üretmeyi planlıyor.
Nuro, 125.000 metrekarelik yeni fabrikanın “on binlerce teslimat aracı” üretme kapasitesine sahip olacağını söylüyor. Aracın elektrik motoru ve bataryadan oluşan güç aktarma sistemi, dünyanın en büyük elektrikli araç üreticilerinden biri olan Çinli şirket BYD tarafından ABD’de üretilecek. Nuro, “güvenlik ve gizliliği sağlamak için Amerika Birleşik Devletleri merkezli sunuculardan” tüm özerk yazılımları ve dijital altyapıyı geliştireceğini söyledi.
Nuro, 40 milyon dolarlık yatırımının 10 yıl içinde Nevada için 2,2 milyar dolarlık “ekonomik etkiye” dönüşeceğini ve 250 iş yaratılmasıyla sonuçlanacağını söyledi. Nisan ayında, Reno Gazette Journal, Nuro’nun Clark County’den 10 yıl boyunca 170.519 dolar vergi indirimi alacağını bildirdi. Gazete, vergi indirimi karşılığında, şirketin beş yıl içinde saatte ortalama 28,80 dolarlık bir ücretle yaklaşık 60 iş yaratacağını bildirdi. Bir sözcü, şirketin geçen Eylül ayında Nevada Valisi Ekonomik Kalkınma Kurulu’ndan 10 yıllık bir süre içinde tahmini 500.000 dolar vergi indirimi almak için başvurduğunu söyledi.
Şirketin üretim tesisi çalışmaya başladığında, Nuro’nun araçlarını güvenli bir şekilde test etmek ve doğrulamak için kapalı bir kursa ihtiyacı olacak. (Örnek olarak, Waymo, Kaliforniya’nın merkezinde , 2012’de kiraladığı eski bir Hava Kuvvetleri üssünü kullanıyor.) Nuro, “dünya standartlarında, kapalı bir parkur” inşa etmek için 74 dönümlük Las Vegas Motor Yarış Pisti’ni “devraldığını” söyledi. Otonom karayolu araçlarının geliştirilmesine ve doğrulanmasına izin verecek test tesisi.”
Bir sözcüye göre Nuro, test tesisi için tüm yarış pistini devralacak. Yarış pisti Kasım 2020’de COVID kısıtlamaları nedeniyle kapatıldı ancak o zamandan beri etkinlikler için yeniden açıldı . South Point 400 yarışı şu anda 24-26 Eylül tarihlerinde yapılacak.
Test pistinin ayrıca 2022 yılına kadar faaliyete geçmesi bekleniyor ve bu noktada Nuro, sürücüsüz robotlarını yayalardan ve evcil hayvanlardan kaçınmak, ortak yollarda bisikletlere yer açmak, çevresel testler ve araç sistemleri dahil olmak üzere bir dizi testten geçirmeyi planlıyor.
Nuro’nun kurucu ortağı ve CEO’su Zhu yaptığı açıklamada, “Bu, Nuro için önemli bir an” dedi. “Domino’s, Kroger ve FedEx gibi sektör liderleriyle stratejik ortaklıklar ve üç eyaletteki operasyonlar dahil olmak üzere muazzam ivmemize dayanarak, artık on binlerce robot inşa etmek için altyapıya yatırım yapabiliyoruz.”
Şirket, otonom araç alanındaki rakiplerine kıyasla, çoğunlukla teslimata odaklanması ve robotaksi de insan yolcuları taşımaması nedeniyle nispeten bilinmiyor. Yine de Nuro, düzenleyici cephede inanılmaz ilerleme kaydetti, belirli federal güvenlik gereksinimlerinden özel muafiyet alan ilk şirket oldu ve yakın zamanda Kaliforniya’daki teslimatları için para talep etmesine yeşil ışık yaktı.
